Hyppää sisältöön
Toyotalla on vetykuorma-auto, joka kulkee 480 km täyttöä kohti

Toyotalla on vetykuorma-auto, joka kulkee 480 km täyttöä kohti

Hän on ottanut seuraavan askeleen kohti päästöautojen tulevaisuutta. Michiganin pohjoisosassa sijaitsevassa autokeskuksessa esitelty uusi, sisäisellä merkinnällä "Beta", laajentaa ensimmäisen Project Portal -testiauton mahdollisuuksia laajentamalla matka yli 480 km: iin täyttöä kohti.
Se tarjoaa myös suuremman monipuolisuuden ja ohjattavuuden uuden makuutilan ja ainutlaatuisen polttoainesäiliön ansiosta, joka on lisännyt miehistön tilaa pidentämättä kivääriä. 

Projektiportaalin "Alpha" -kuorma-auto on läpikäynyt lähes 16,000 2017 testikilometriä perävaunulla sen käynnistämisen jälkeen huhtikuussa XNUMX. Se oli realistisissa olosuhteissa lyhyen matkan kuljetuksissa Long Beachin ja Los Angelesin satamissa ja niiden ympäristössä. Vesihöyryä lukuun ottamatta, se ei tuottanut päästöjä. Lyhyen matkan matka alkaa tänä syksynä, lisäämällä rahtittomia rahtikapasiteetteja näissä satamissa ja osaltaan osaltaan vähentämällä liikenteen ympäristövaikutuksia. 

Pidempi ajo ja parannetut prosessit

Projektiportaali 2.0 hyödyntää kokemuksia, jotka on saatu Alpha-markkinointivuoden 2017 käynnistämisen jälkeen. Ensimmäinen raskas kuorma-auto oli Toyota-projektitiimityön tulosta, ja se muuttui vähitellen alkuperäisestä konseptista täysivaltaiseksi lyhyen matkan kuorma-autoksi yhden käyttäjän aikana. vuosi. Tämän vaativan projektin insinöörit ja teknikot ovat mukauttaneet kahden Mirai-sarjan polttokennoajoneuvon johdinsarjat, elektroniikan ja muut komponentit. Tavoitteena oli luoda yksi maailman ensimmäisistä raskaiden kuorma-autojen päästöistä.

Heidän työnsä tulokset ovat yllättäviä. Alpha-kuorma-auton, jonka kapasiteetti on yli 493 kW (670 hv) ja jonka kokonaispaino on noin 36,300 320 kg ja enintään 1800 km täyttöä kohden, vääntömomentti on 12 Nm. Kaksi sarjaa Mirai-polttokennoja ja XNUMX kWh akku ovat takana. Vääntömomentti ja suoritusarvot pysyvät samoina projektiportaalin beta-versiossa, mutta ne ovat kyenneet pidentämään ajoneuvon suorituskykyä parantaen muita avainparametreja.

Koko projektiportaaliprojekti on ollut Toyota innovatiivisten perinteiden hengessä, ja se juontaa juurensa siihen aikaan, kun se tuli autoteollisuuteen. A1, Toyota ensimmäisen sedan, syntyi samalla tavalla kuin alkuperäinen Project Portal -kuorma-auto - kokeilujen, kokeiden ja virheiden kautta, mukaan lukien paljon vaivaa. Valmistuttuaan vuonna 1935, yrityksen perustaja Kiičirom Toyoda testasi A1-sedaania ja kääntyi sitten ensimmäiseen kaupallisesti tarjoamaan Toyoda AA: hon.

 

Samassa hengessä ensimmäisen tavaraliikenteen ajoneuvon kehittämisestä saatua tietoa on käytetty luomalla Project Portal 2.0, joka on edistyneempi ja tarjoaa parempia toimintoja ja ominaisuuksia. Toyota on myös sitoutunut tukemaan tulevaisuudessa kuluttajakeskeisen vetyinfrastruktuurin kehittämistä polttokennoajoneuvojen potentiaalin täysimääräiseksi hyödyntämiseksi.

 

H2-pisara meressä

Nykyään Long Beachin ja Los Angelesin satamissa tuotetaan yli 16,000 43,000 kuorma-autoa, jotka tuottavat haitallisia päästöjä. Tämän määrän odotetaan kasvavan. Kaikissa Yhdysvaltain satamissa yli XNUMX XNUMX kuorma-autoa käytetään lyhyen matkan kuljetuksiin, mikä vaikuttaa negatiivisesti suurten määrien syöpää aiheuttavien aineiden, dieselmoottoreiden kiinteiden hiukkasten ja muiden saasteiden, jotka ilmaan satamissa ja niiden ympäristössä, tuotantoon.

"Ensimmäisen kalliin ajoneuvon kehittämisen tarkoituksena oli selvittää, voisimmeko tehdä mitä voimme", kommentoi Craig Scott, Toyota-koneiden ajoneuvojen ja tekniikan toimiston Pohjois-Amerikassa vanhempi johtaja. "Tällä kertaa keskitymme kaupalliseen kannattavuuteen. Haluamme saavuttaa merkittävän eron ilmanlaadussa paitsi LA-alueella, myös Yhdysvalloissa ja ympäri maailmaa." 

Tämä ei ole kuorma-auton loppu

Toyota uusi kuorma-auto noudattaa Toyota-strategiaohjelmaa "Environmental Challenge 2050" poistaakseen Toyota Logistics Services -yrityksen tuottamat hiilidioksidipäästöt Long Beachillä. Toyota on aiemmin ilmoittanut rakentavansa Tri-Gen-tehtaan, joka on maailman ensimmäinen megawatin polttokenno polttokenno, mukaan lukien vedyn pumppausasema. 2% uusiutuvaan polttoaineeseen perustuva laitos käyttää maatalousjätettä veden, sähkön ja vedyn tuottamiseen.

Lähde: https://podkapotou.zoznam.sk/cl/1000612/1729589/Toyota-ma-vodikovy-kamion--prejde-480-km-na-jedno-natankovanie

Säästä polttoainetta jopa 47 % HHO-vetysarjallamme autoille, kuorma-autoille osta HHO Kit Ilmainen toimitus
Edellinen artikkeli Ensimmäinen poliisiauto, jota käyttää vesi hho-kaasu filippiiniläinen vesikäyttöisen auton keksijä
Seuraava artikkeli Sperman epänormaalisuus, mahdollinen hedelmättömyys, joka liittyy ilman pilaantumiseen - tutkimus